根据Alphaliner的最新数据，全球商业闲置船队的数量已降至极低水平，仅占全球总船队的0.6%。

船队“充分就业”：航运市场火爆

Alphaliner最新的分析指出，截至2024年年末，全球集装箱船队的闲置运力仅为3.5万TEU，数量几乎可忽略不计。闲置船舶的数量仅为58艘，总容量约为20万TEU，这与全球约3000万TEU的船队相比，占比极其微小。这意味着，集装箱航运市场已经进入了“充分就业”状态，船舶没有大规模的空转，需求端正不断加码，船东的日子比以往任何时候都要好过。

这一切并非偶然。2024年的集装箱航运市场之所以表现如此强劲，背后是全球需求的持续回升，尤其是亚洲至欧美和新兴市场航线的需求表现尤为突出。Alphaliner预测，在短期内，需求将维持健康增长，尤其是在中国春节临近时，预计将进一步激发贸易活动，推动运力需求的上涨。

全球需求强劲，尤其是跨洲贸易

集装箱航运市场的强劲复苏并非局部现象，而是全球范围的共振。从Clarksons Research的研究数据来看，主要干线的集装箱贸易需求增长势头非常强劲，尤其是从亚洲到非洲、南美、中东以及印度次大陆等新兴市场的交易活跃。这些航线的需求强劲，带动了集装箱船队的前景走向光明。

特别是亚洲到北美和欧洲的两条主要航线，这两条航线的总交易量自1月到10月达到了3480万TEU，同比增长了12%。其中，8月份的吞吐量更是创下了390万TEU的历史新高。分析师表示，2024年集装箱航运的整体增长，将是自2010年以来最快的，只有2021年在疫情反弹后有所突破，2024年则表现为更强劲的市场复苏。

这一趋势也反映了全球经济复苏和贸易重启的步伐，尤其是在亚洲的制造业和出口领域依然保持强劲的增长势头。同时，美国和欧洲的消费市场也在逐步恢复，为跨洲航运需求提供了坚实的基础。

短期挑战：贸易政策与工会冲突的潜在影响

尽管市场前景一片光明，但短期内，集装箱航运行业仍面临一些潜在的挑战。Alphaliner指出，美国即将实施的进口关税、可能发生的码头工人罢工以及原油价格的波动，都可能对市场产生一定的影响。

尤其是美国特朗普政府可能推出的新一轮进口关税，将影响中美之间的贸易流动，而美国墨西哥湾和东海岸码头的工会罢工，预计也会对港口效率产生不小影响，这可能进一步导致油价上涨，进而推高运输成本。在这种背景下，船东和货主在制定未来运输计划时，必须更加审慎。

此外，2024年2月，全球主要航运联盟的重组也将在短期内对船队的供给产生影响。航运联盟之间的整合将导致一些船舶的重新调配和网络重组，这可能会在短期内导致部分运力的错配，影响航运效率和运费水平。但从长期来看，航运联盟的整合将提高运力利用率，有助于进一步稳定市场。

前景明朗，需求持续攀升

尽管短期内可能会面临一些不确定因素，但集装箱航运的长远前景依然乐观。需求的强劲增长，特别是在亚洲至欧美和新兴市场的航线，已然为全球航运业注入了强劲的动力。而随着全球经济逐步恢复，预计2024年航运市场将延续这一强势态势，船东和航运公司将在这一波增长中获得丰厚的回报。

需要注意的是，尽管航运市场回暖，但行业内的竞争依然激烈，航运公司不仅要在运力调度、运输效率上做足文章，还需要在数字化转型、绿色航运等领域加速布局。全球航运行业已经进入了一个全新的竞争格局，船东和航运公司要想在未来脱颖而出，就必须不断创新，提升运营效率，并适应日益复杂的全球贸易环境。

集装箱航运行业的“黄金年”已至

漫航观察网（MNavigation）认为，2024年，无疑是集装箱航运行业的“黄金年”。在全球经济复苏、贸易需求强劲的背景下，航运公司将享受前所未有的高需求和高回报。然而，航运公司能否在这一波繁荣中稳住自己的位置，不仅依赖于对市场需求的精准把握，还需要在提升服务质量、减少运营成本以及优化资源配置等方面做出更加精细的布局。

无论是从运力利用率的提升，还是从全球贸易流量的增长来看，集装箱航运市场的前景都令人乐观。然而，挑战也时刻伴随，船东们需要做好应对政策变化、劳资纠纷以及市场波动的准备，才能在这场“黄金年”的竞争中脱颖而出。